Goldengate - Szex, Pornó - Amatőr - oooooooo

Nem!Mehet tovább!

Igazad van mekkora lúzerek vagyunk!És erre most kellett rájönnünk,hogy üzentél!

Na mi ez?

Látod ez női téma és milyen csend van!

Ez oké nem erre gondoltam.Kis városunkban nagy divat volt a motortunning,Mazda négykerekes turbókat nyomattak 300ps-körülire,igen komony technikai háttérrel.Egy ilyen kezelés másfél milla.Havonta olvadtak a dugók,igaz az összes kupát besöpörték.

Rohadt kép,pedig ide való lenne.A turbó méretezése a probléma,ezért használnak kettőt /kicsi-nagy/ vagy változtatható lapátszögűt.Ez a probléma 75 éve létezik és nincs rá más megoldás.Ezt nem lehet elektronikával megoldani.A hengerfej hőterhelése a probléma amin egy turbóhűtő sokat javít.A házilag turbósított autók halála az autópálya.

A turbó megkínozza a hengerfejet,főleg ha nem intercooleres!A túlnyomás miatt megnő a végsűrítés,csökkenteni kell a kompressziót,na de mennyivel.Ott a turbólyuk a gyáraknak is sok fejtörést okoz.Van egy iveco teherautóm ,akkora turbólyuk van 2000 alatt hogy ihaj!Pedig teljesen gyári.

Egyetértek!A tunning csak akkor ér valamit ha a jármű összhangban van.Az esetek 95%-ban a tunning kidobott pénz és a végeredmény is kétséges.Nagyon vágni kell a témát ahhoz hogy valaki ne barmolja szét a motort.És mire akarja használni?Kocsikázni a közúton?Na arra nem való!Mielőtt bárki nekiáll gondolja végig,ha lóerőt növelek,elmegy a hatásfok,amin a szakik annyit agyaltak.Egy komoly tunning lada 15-öt bekap. Optika?Ültetés?Peres gumik?Ezeken az utakon?Nem biztos hogy megéri.Úgyhogy csak óvatosan,szerintem!

Nem fogod elhinni,de én is.50-szer biztos!Megkímélt jog eladó.

A triálos képeket nem fogadja el.Ezek régebbi fotók.

Köszi de meg kell tanulnom!

A Yog-om imádom.

Persze a jobb képeket nem fogadja el.

Na lesz valami! Narancs vagyok.

Egynek is örülnék

Rajta leszek de még gondjaim vannak vele.

250-es 70 kiló!Hamar földhöz vág!

Próbáltam saját képeket netről de nem jött össze.

Triálozom Beta-val ,de Montesát /kép/ szeretnék.2 milla az a baj.

Mi egy kőbányában edzünk,a DH. pálya itt van mellettünk hát elég durva.

Fene!

Nálunk sok a volt bringás.

Azért mikor 99-táján durrogtak szét a blokkok az nem volt szép!Valami gebasz volt a siklócsapágyaknál.Képzeld azt hogy 200-nál forró olajpermet zúdul a lábadra na és a hátsó gumira.Felejthetetlen élmény!

Zalaegerszegen a sok haláleset miatt külön van motoros tábla is.

Talán abból van a legtöbb.A magyar suzuki rt miatt olcsóbbak mint a többi,van valami kedvezményük állambácsinál.

Hülyeségen vitatkozunk,a pilóta fejében dől el a sorsa 95%-ban.

Természetesen a busa 141

Felcseréltem a nyomatékot!Pedig a kanyarból kigyorsítós átdobásokat a nyomaték csinálja,garantált kulccsonttörés abban a busa jobb.

Gixer 1000 /2006/ 178ps/141nm száraz súly166kg.Busa /2006/ 175ps/117nm szárazon 217 kg.A nyomatékról megfeledkeztél!

Hát én mentem mind a kettővel,sőt busa volt is,de akkor sem értem miről beszélsz?És melyik gixer 1000-es 750-es?

5498 éreztem hogy jön még közé valami

Na pofázok az jobban megy mint a feltöltés.Ez egy Kawa ZX-10 Honda VFR hátsó futóművel.Kár hogy a kipufogóba esik az eső.

Megbízhatóan nem jön össze!

Angyal Zoli streetfighter guru.