Xelvis?Ritka madár!Rádobok egy ötvenest?Lejárt az idő Kawasaki Vulcan!
Na mi ez lányok?Vagyis mi volt?
Én 280-nál engedtem el a gázt,nekem egy életre elég volt,kipróbáltam,soha többet!
Az első hibát mindíg a motoros követi el a sebességtúllépéssel,és az elsőbbsége ott megszűnik,ezt hívják a rendőrök osztott felelősségnek.
A szörnyű az,hogy az előbb említett emberke 25 éve motorozott 45-volt.???
Egész jó a műsor!
Vazzeg ti mit tudtok veszekedni a szomszédban!/off/
Nem értek egyet!A forgalmi szituáció a kulcs, és nem a motor tipusa.A gond ott van 95%-ban hogy az autósok nincsenek felkészülve egy 200-al közeledő motorra,és nehezen is látják meg mert kicsi.Én mindenkinek aki hajt azt mondom,ha eszetlen is legalább reflektoron mennyen,maximum anyáznak,de látnak.
Mind a 3 Zala-megyei baleset.Látod mennyi tragédia történik egy ilyen kis országban is.Az utolsó esetben két gimnazista lány maradt apa nélkül.
Ne felejtsd el,a motorozás nem a gázkar húzkodásáról szól.2006-ban 3 haverom halt meg,azt inkább nem írom le hogy hány darabban végezték!
Szerintem is kicsivel kell kezdeni,sokkal hamarabb fejlődsz hidd el.A tÚl sok lóerő gátolja a fejlődésed!
2007. 02. 09. péntek 14:29
Saját képet is tudok feltenni?
Szerintem inkább az a baj,hogy az emberek felületesek.Csak a forma érdekli őket,és nem tanulnak még a saját hibájukból sem.Ja és a sok félrevezető reklám.A cégeket csak addig érdekli a vevő amíg ki nem fizetted a cuccot.A Francia,olasz autógyártók viszik bele ebbe a formai hajszába a többieket is.Én szerintem rossz hatással vannak a piacra,a minőségről meg nem szólok mert megint anyázás lenne a vége.Svájc tele van SUBARUVAL itt meg azt sem tudják mi az.Na itt is lenne mit fejlődni!
2007. 02. 09. péntek 14:17
Köszi.
2007. 02. 09. péntek 14:16
Én örülök neki hogy ilyen sok gyártó van,csak mielőtt egy Triumphos leugatja a Japánon motorozót,előbb nézzen bele a saját motorjába,hogy mennyi japán alkatrész van benne!Annak viszont nem örülök hogy Európában gyártják a Hondákat,Suzukikat,mert ez nem tesz jót a minőségnek.
A Ducati legalább hugyozik,igaz széllel szemben.Ha a versenycsapatok nem lennének,már a nevét sem ismernénk!Olasz gyártók közűl még a Piaggio a legszimpatikusabb nekem,viszonylag jól muzsikálnak /persze sok a baki/de ez egy más történet itt sportmotorok nincsenek.
Az Aprilia-nak nincs motorfejlesztő részlege a Rotax gyártja a motorblokkokat.Egyébként a Piaggio megvette szőrőstül-bőrőstűl.Nem is hinnéd milyen gyenge cég.Voltam egy gyáregységükben,hát nem voltam elájulva.Viszont a design az elsőosztályú.
Pont ezért érdekes,hogy párhuzamosan fejlesztenek,és nem közösködnek.Büszke szamurályok!
Mentem VTR-el ,és SV-vel pályán.A négyhengeresek nem olyan dúrvák.A hang az más,az szubjektív dolog.Sportmotorban nekem a négyhengeres jobban bejön.A Ducati meg egy traktor,jellemző rá hogy ha oldalsztenderen hagyod 2 percre, lehet hogy arrébb rázkódik pár métert.
2007. 02. 09. péntek 13:25
Ja piszkos házasságtörő!Mégis erre szavazok,ha nem szomjas ne igyon!Én vedelek minnél tobbet!
Ja bocs!Ha már itt tartunk a KLV-1000 a kakukktojás mert az Suzuki fejlesztés!Ejnye-bejnye Kawasaki!
2007. 02. 09. péntek 13:13
És a férfinek úgy kell leélnie életét hogy vágyait nem élheti ki?
2007. 02. 09. péntek 13:07
az első képedet kijavítottam!
kimaradt a http:// (a többi jó volt)
kimaradt a http:// (a többi jó volt)
2007. 02. 09. péntek 13:04
De pont erről van szó,hogy máshol élik ki vágyaikat.Az embernek joga van kiélni vágyait?A mai erkölcsi normák szerint nincs!Ezek szerint hiú remény hogy majd "rábeszélem"?
2007. 02. 09. péntek 12:59
2007. 02. 09. péntek 12:48
A nagy kérdés az,hogy ezt a férfi meg tudja-e változtatni?Szerinted?
2007. 02. 09. péntek 12:41
Egy két fórumozó csajával el kéne beszélgetned,biztos jó hatással lennél rájuk,habár lehet hogy "kutyából nem lesz szalonna" !Ettől félek!
2007. 02. 09. péntek 12:24
Az ikonod alapján férfinek tünsz!Remélem csaj vagy!Csináld vékonyabb vibrátorral,még jobban fogja élvezni,persze sikosítóval,akár 20 percig is el lehet így játszani,na az KARAJ!!!
2007. 02. 09. péntek 12:15
Tegnap megdugtak most annyira nem izgat!
Az Intruder 1500-as és suzuki embléma vigyorog rajta!
A gruppenszex nagy ellensége szerintem a féltékenység!Mindenki mérlegre teszi hogy mit kaphat és mit veszíthet.Sajnos a csajomnál az utóbbi kerekedett felül.Már feladtam.No nem a gruppenszexet csak hogy ő is ott legyen.
A mechanikai zörejeket el kell választanunk a kipufogóhangtól.A Hondáké a legcsendesebb egyértelműen a többi 3-on lehet vitatkozni talán a Suzuki a legmorgósabb.Viszont a kipufogóhang az már egy bonyolultabb dolog.Kéthengereseknél /négynél nem/ a kipufogóhang a főtengely elékelésétől,és attól függ hogy a gyújtás a 720 fokon belül /720 fok a teljes ütem négyüteműnél/ hol helyezkedik el.Ha 360 fokba esik mindkettő,és az elékelés kis szögű,vagy közös a csap /pl HARLEY/,akkor egy jellegzetesen röfögő hang keletkezik.Ilyen a YAMAHA Wild-Star is.A szelepek szögétől,a vezérlés tipusától nem függ a kipufogó hangja!Egyhengeresnél sincs különbség, csak a köbcenti és a sűrités miatt változhat a hang,ott nem lehet játszani mint a kéthengeresnél.A sűrítés minnél nagyobb annál csúnyább hangú a motor,/ZIL-re emlékeztek biztos,AZ MUZSIKA!,7-es kompresszió/Kéthengeresnél én is megmondom /no nem a tipust/ hogy szimmetrikus gyújtás vagy nem,négyhengeresnél kipufogóhangban nagyon minimális a különbség,nem is lehet nagy,hisz műszaki paraméterekben szinte hajszálra egyeznek a furat-löket is.Inkább a hangtompító kiképzésében van szerintem a kutya elásva.
2007. 02. 09. péntek 09:29
Akinek a fejében harmónia van és semmilyen komplexussal nem küzd,ja és némi intelligencia ,az nem utál valakit azért mert más mint ő.A magyar társadalomnak még van mit fejlődni /közlekedési-kultúra,melegek elfogadása,politikai-kultúra stb./
Ezt az üzenetet nem tudom értelmezni.Azt akarod mondani,hogy a kawa felvásárolja a suzukit?Az elmúlt 40 évben egyetlen modellegyezést láttam az a suzuki DL 1000 V-STROM,és kawasakiKLV 1000 /elég friss/.Ez az autóiparban mindennapos dolog,/agila-wagon-r/,de azért ez nem jelent beolvadást vagy felvásárlást /ez költségcsökkentés/.A japán gyárak igazából csak egymásra figyelnek,/ezt több helyen olvastam/,ebből az öldöklö konkurrenciaharcból születhetnek ilyen kitűnő termékek.De ez az autóiparukra is érvényes a Toyota 30 éve a legmegbízhatóbb autó,és ezekben a hónapokban válik a világ legnagyobb autógyártójává.Egyedül Dél-Kórea képes jelenleg együtt fejlődni velük.És hamarosan jönnek az új befutók INDIA,KÍNA.És akkor majd arról vitatkozunk hogy Hindustan vagy Hengjang.Ki emlékszik majd európára,csak mi az öregek,akik még láttak Moto-Guzzit,meg Bmw-t.
Visszatérve a Yamahák hangjára,ha valaki ért a hanghoz akkor ők,mivel ez a világ legnagyobb hangszergyártója.De szerintem a motoroknál ennél vannak sokkal fontosabb dolgok is.Én például a csendesebb,gyári kipufogókat preferálom,és a szomszédaim is,persze ezt a kor is hozza magával.
Bocs ékezet nélkül
Használtautó.hu ha ott nem találsz akkor sehol!
Azért kiváncsi lennék bekötött szemmel felismernéd-e a tipusokat.Én mindennap ezeket túrom,de csak azt tudnám megmondani hogy hány hengeres és hány ütemű.Azon az R1-en akkor rossz dob van!A legszebb hangja a ZXR 250-nek van 22000-et pörög olyan mint egy forma 1-es autó.Ahogy nő a köbcenti úgy mélyül a hang a csökkenő fordulatszám miatt.
Csak részegen csináltuk!Én szerettem kapott tölem vezérműláncot-30000,primer láncot-80000,tömítéskészletet-30000.Na ennyire szerettem!A Pannonia-Ringet is megmutattam neki,a visszafordítókban aláztuk az R1-eket.
Berúgva motorostalálkozókon Z-650 -el /4 haver-4 Z-650/ max köröket csináltunk 5 percen keresztül csutka gázon.A kipufogó rendszer az elejétől a végéig világított a sortömítés füstölve folyt a betonra és cseppekben gurult szét.Reggel mintha mi sem történt volna a gépek az első pöcre indultak.Hát ilyen gépek a Z-s Kawák!
2007. 02. 08. csütörtök 21:03
A neved tényleg félrevezető!A sztori szuper,jó irányba haladtok!
Látom kissé elfogult vagy a Kawákkal! Nekem is volt Z-m,csak 650-es .Szerintem a Z900-tól k.b. 1985-ig a Kawa volt az ász /MAD-MAX korszak/.Mentem Z-1300 -al is/tudod a 6 hengeres/ no fék,no futómű,csak 120 paci.Volt még ZX-10,GPZ 900,KLR 650,KE 125,azt hiszem ennyi.
A robogó városi használatra való,szerintem oda jobb az autómata,mert 50-esen mást sem csinálsz csak váltasz.Véd a víztől,sisaktartós,önindítós csupa praktikus dolog.A DAF-rendszerű VARIOMATIC fokozatnélküli váltó a legegyszerűbb erőátviteli mód,és szinte sosem romlik el,ezért terjed olyan rohamosan pl: Quad,kisebb traktorok hobbyjárművek.Azért jelent meg ilyen későn,mert nem tudtak megfelelő szíjat gyártani a 70-es évekig.Egy hátránya van ,viszonylag sok energiát zabál,ezért fogyasztanak a robogók 4 litert.Ez a valódi motoros-nem valódi egy kicsit a chopperes beszélgetésekre emlékeztet.Én minden stílusú motorban tudok nekem tetsző példányokat sorolni,és nemtetszőket is de nem mondanék ilyet amit te a robogókra,mert pl. AFRICA TWIN-el túrázom,melóba robogóval járok,BETA-val triálozok de egy chopperra vagy sportmotorra is szívesen felülök kipróbálni.
2007. 02. 07. szerda 12:39
Érdekes,de olyan csajjal történt aki mindíg lenyeli,szóval berúgva dugtunk,és azt mondta hogy verjem a mellére,erre én a képébe nyomattam,hát elég morcos lett /pedig nem egy kényes buksza-főleg részegen/.Szerintem megalázónak tartják,én meg megvagyok nélküle .Kérni még sosem kérte senki.
2007. 02. 06. kedd 16:14
Ha legközelebb leírok valamit majd előbb engedélyeztetem nálad!Elgurult a nyugtatód kiscsávó?Ez az ikonozási mánia mintha már láttam volna!Hívd anyut gyorsan nagyon beszart mindenki!
2007. 02. 06. kedd 08:41
Ja pont a "lány-dug fiút" -ban?
2007. 02. 06. kedd 08:26
"érettségik-fehér blúzok,boroskólák-vodkadzsúzok,kövér lányok kényeztettek,sosem láttam náluk szebbet" -Hiperkarma
Magyarország
Cameron 3
Sex Clowns 2
Ass to mouth 9
Lesbian College Coeds 13
A pesti spriccparty klub 14 - A doktornő is bedobja magát
Sex Village Idiot
