Természetesen a 2 lehetne bármennyi DR Anthoni-t nem értem mert az ő megfejtése ugyanaz mint az enyém,csak bővebben.No a lényeg hogy az elkapás előtt ha egy pillanattal visszafordul /r=2 / esetében 4-et kell megtennie a zabagépnek újra 6.5-öt a túloldalig 4-szeres gyorsasággal.Most sem sikerült meglépni,és bár mikor fordul vissza ugyanaz a helyzet.Szerintem.
Szerintem nem tud.K=2rpi.Ha r=2 akkor kerület fele kb 6.5 ami kevesebb mint 8.
Engem is lenyűgöznek ezek a dogok,ezért is imádom a robbantott rajzokat,egy órát elvagyok egy képpel.Egy robbanómotor maga a műszaki tökéletesség,mert mint rendszer életre kell,úgy viselkedik mint egy élőlény.Imádok olyan gépeket beindítani,amik jó pár éve nem működtek,és hallom ahogy magához tér a szerkezet,kisimul a járása.A japánok alázata és műszaki teljesítménye meg külön lenyügöz,megértem hogy büszkék a hazájukra,és sajnálom hogy mi a nyomukba sem érünk,tudom hogy ezzel sok olvasót megsértek ,de mi csak a mellünket verjük elkeserít hogy ebben az országban mindenki csak fogyasztani akar.
100-ért franko next zone-t kapsz.Az első telónak hibátlannak kell lennie.Ha elsőkerekezni is akarsz,csak tárcsás jó,a dobos túlmelegszik.A motort tilos tuningolni mert nyomatékot vesztesz,egykerékhez az kell,max olyan elektronika ami nem szabályoz. A kontrasztrugó minden második jogban döglött,ki kell cserélni hogy pörögjön.A karburátort előre kell dönteni hogy negatívban is kapjon anyagot.A gumiba max 1 bar így stabilabb oldalirányban.A hátsóféknek hibátlannak kell lennie,holtjáték max 1 centi,két újjal húzod.A jogot nem tudod kinyírni,aki sajnálja a motort,az sosem tanul meg.Az elején majd elég a fékbetét a majré miatt de ez a gond csak az első pár órában van.Később szerelhetsz rá kitámasztót a kiöntött benzint fel tudod vele gyújtani frankón szikrázik.Ha nem véres a tenyered akkor keveset gyakorolsz.
Itt készül 180 lóerő.
Ha a lotus espiritre hasonlít,az nem véletlen,arra épült.
Ez ismerős?
Mi van?
Az fel akartam rakni egy széria c2-t de elb...tam.
C2
Hideg!
Nem!Mehet tovább!
2007. 02. 10. szombat 11:22
Igazad van mekkora lúzerek vagyunk!És erre most kellett rájönnünk,hogy üzentél!
Na mi ez?
2007. 02. 10. szombat 11:20
Látod ez női téma és milyen csend van!
Ez oké nem erre gondoltam.Kis városunkban nagy divat volt a motortunning,Mazda négykerekes turbókat nyomattak 300ps-körülire,igen komony technikai háttérrel.Egy ilyen kezelés másfél milla.Havonta olvadtak a dugók,igaz az összes kupát besöpörték.
Rohadt kép,pedig ide való lenne.A turbó méretezése a probléma,ezért használnak kettőt /kicsi-nagy/ vagy változtatható lapátszögűt.Ez a probléma 75 éve létezik és nincs rá más megoldás.Ezt nem lehet elektronikával megoldani.A hengerfej hőterhelése a probléma amin egy turbóhűtő sokat javít.A házilag turbósított autók halála az autópálya.
A turbó megkínozza a hengerfejet,főleg ha nem intercooleres!A túlnyomás miatt megnő a végsűrítés,csökkenteni kell a kompressziót,na de mennyivel.Ott a turbólyuk a gyáraknak is sok fejtörést okoz.Van egy iveco teherautóm ,akkora turbólyuk van 2000 alatt hogy ihaj!Pedig teljesen gyári.
Egyetértek!A tunning csak akkor ér valamit ha a jármű összhangban van.Az esetek 95%-ban a tunning kidobott pénz és a végeredmény is kétséges.Nagyon vágni kell a témát ahhoz hogy valaki ne barmolja szét a motort.És mire akarja használni?Kocsikázni a közúton?Na arra nem való!Mielőtt bárki nekiáll gondolja végig,ha lóerőt növelek,elmegy a hatásfok,amin a szakik annyit agyaltak.Egy komoly tunning lada 15-öt bekap. Optika?Ültetés?Peres gumik?Ezeken az utakon?Nem biztos hogy megéri.Úgyhogy csak óvatosan,szerintem!
Nem fogod elhinni,de én is.50-szer biztos!Megkímélt jog eladó.
A triálos képeket nem fogadja el.Ezek régebbi fotók.
Köszi de meg kell tanulnom!
A Yog-om imádom.
Persze a jobb képeket nem fogadja el.
Na lesz valami! Narancs vagyok.
Egynek is örülnék
Rajta leszek de még gondjaim vannak vele.
250-es 70 kiló!Hamar földhöz vág!
Próbáltam saját képeket netről de nem jött össze.
Triálozom Beta-val ,de Montesát /kép/ szeretnék.2 milla az a baj.
Mi egy kőbányában edzünk,a DH. pálya itt van mellettünk hát elég durva.
Fene!
Nálunk sok a volt bringás.
2007. 02. 09. péntek 18:11
Azért mikor 99-táján durrogtak szét a blokkok az nem volt szép!Valami gebasz volt a siklócsapágyaknál.Képzeld azt hogy 200-nál forró olajpermet zúdul a lábadra na és a hátsó gumira.Felejthetetlen élmény!
Zalaegerszegen a sok haláleset miatt külön van motoros tábla is.
Talán abból van a legtöbb.A magyar suzuki rt miatt olcsóbbak mint a többi,van valami kedvezményük állambácsinál.
Hülyeségen vitatkozunk,a pilóta fejében dől el a sorsa 95%-ban.
Természetesen a busa 141
Magyarország
Sex Clowns 2
Ass to mouth 9
Lesbian College Coeds 13
A pesti spriccparty klub 14 - A doktornő is bedobja magát
Victoria és barátai 1
