2007. 08. 03. péntek 09:12
Én javítottam nemrég egy Wild Star-t,váltógondjai voltak.Kicsit idegenkedtem tőle,de muszáj volt kipróbálni városban megizzasztott rendesen.A tiéd még ennél is nagyobb,habár egy Harley után már nem nagy különbség súlyban.A W.Star tulaja is kente-vágta a nagyvasat,szikraeső minden kanyarban,biztos meg lehet szokni.
Egy Z 1300-al motoroztam régen,a hat henger elég durván tolt ott is,de azon se fék se futómű nem igen volt.
Egy osztrák ismerősöm csapatában egy hónapja haltak meg ketten,egy szabálytalanul előző autó miatt.Azért ott is hibáznak,de az biztos hogy ennyi idióta ott nincsen mint itt.
Egy Z 1300-al motoroztam régen,a hat henger elég durván tolt ott is,de azon se fék se futómű nem igen volt.
Egy osztrák ismerősöm csapatában egy hónapja haltak meg ketten,egy szabálytalanul előző autó miatt.Azért ott is hibáznak,de az biztos hogy ennyi idióta ott nincsen mint itt.
Jól értem,hogy vettél egy ilyet?
Dako is belinkelte hogy az M3 50-50.De másik 2 bmw-t is,asszem 320 49-51,meg még valamelyik tipus asszem 52-48.Amikor elkezdtük a vitát,3-as sorozatról volt szó,és nem M3-ról.
Dako-nak igaza volt abban hogy van amalyik 50-50.
Abban viszont nekem is,ahogy azt leírtam,hogy motorizáltságtól is nagyban függ,mert a váltó helye valszeg fix,tehát a 6 hengeres dízel jobban előreviszi a súlypontot,mint egy négyhengeres benzines.Nehezebb is-hosszabb is.
Dako-nak igaza volt abban hogy van amalyik 50-50.
Abban viszont nekem is,ahogy azt leírtam,hogy motorizáltságtól is nagyban függ,mert a váltó helye valszeg fix,tehát a 6 hengeres dízel jobban előreviszi a súlypontot,mint egy négyhengeres benzines.Nehezebb is-hosszabb is.
Azt ki kell érdemelni!Ezzel nyitni öregem,olyan vagy mint elefánt a porcelánboltban! 
Kemény,hogy 4 másodperces gyorsulás után,15 másodpercig pörög a kocsi,sok tartalék nem lehet a motorokban,ha így robbannnak fel.Egy repülő hengerfej sem életbiztosítás,a kocsi jól el van szeparálva,viszont egy kerék átmegy bármin,simán agyonvág 5 embert.
A sármelléki reptéren láttam 2 ilyet /persze ott nem volt baleset/,a valóságban 5-ször durvább,mint videón.
Mindenesetre tökös csávó kell,hogy beüljön 7000 ló mögé!
A sármelléki reptéren láttam 2 ilyet /persze ott nem volt baleset/,a valóságban 5-ször durvább,mint videón.
Mindenesetre tökös csávó kell,hogy beüljön 7000 ló mögé!
Vazzeg 2028-ban nincs bent,hogy mért ezt hozom fel példaként?Vagy két hozászólásnál többet nem bírsz visszaolvasni? 
Dobok egy linket,hogy ne csak a suzukisok biztonságáért aggódj!
Bogár és golf 2 törésteszt.
Bogár és golf 2 törésteszt.
'a mentôsök statisztikái"-a mentősöknek sosem voltak ilyen statisztikái!A swift kb. 85-ben készült,egy akkori fiesta,v. corsa sem biztonságosabb semmivel.A golf 2-es is megbukna minden mai teszten,mégsem tartod RETTENETES SZERKEZET-nek. 'teljesítményéhez képest nevetséges a fékrendszere"-Ez teljességgel hülyeség,semmi alapja nincsen,a tipusbizonyítványt sem kapta volna meg!Azt azért ne felejtsd el hogy ezt az autót még ma is használják japánban és sok helyen a világon!
Ha nem értek veled egyet,az csak azt jelentheti szerinted hogy nem értem meg az okfejtésed.Hát akkor nem bírom felfogni.Ez van!Azt hiszem kitárgyaltuk a témát!
Ha nem értek veled egyet,az csak azt jelentheti szerinted hogy nem értem meg az okfejtésed.Hát akkor nem bírom felfogni.Ez van!Azt hiszem kitárgyaltuk a témát!
Lovasnemzet voltunk valamikor!Mókus /Herczeg Balázs/
Ezt a fék dolgot nem tudom honnan veszed?Ugyanolyan fék van rajta,mint bármelyik másik autón,sőt belenéznénk egy-két másik japán kocsiba,ugyanezt a munkahengert találnánk.A hugom 2 évig járt swifttel,a fék semmivel sem volt gyengébb mint egy másik kocsin.
'sajnálom, hogy erre telik csak"-a suzukisoknak-'Most Citroën Xantia 2.0i. Régi, de szerintem még ma is szép"-téged is sajnáljunk?Én sajnállak,de nem az autód hanem a korlátoltságod miatt.
Nem bírod elképzelni hogy valakinek jó választás a swift?Neked a Xantia,neki a Swift.Újonann vette,megtfelel az igényeinek,és a legolcsóbb fenntartani.Neki sima közlekedési eszköz,arra használja amire való.Értelmesebb dolog v8-as terepjáróban állni a pest dugóban?Ők nem hülyék,csak a swiftesek?
'Rettenetes szerkezetek"-
-tudnád milyen bődületes hülyeségeket írsz!
'sajnálom, hogy erre telik csak"-a suzukisoknak-'Most Citroën Xantia 2.0i. Régi, de szerintem még ma is szép"-téged is sajnáljunk?Én sajnállak,de nem az autód hanem a korlátoltságod miatt.
Nem bírod elképzelni hogy valakinek jó választás a swift?Neked a Xantia,neki a Swift.Újonann vette,megtfelel az igényeinek,és a legolcsóbb fenntartani.Neki sima közlekedési eszköz,arra használja amire való.Értelmesebb dolog v8-as terepjáróban állni a pest dugóban?Ők nem hülyék,csak a swiftesek?
'Rettenetes szerkezetek"-
-tudnád milyen bődületes hülyeségeket írsz!
Nem vagyok bölcs,és rengeteget hibázok én is,mint ahogy más is.
Akit kétszer háromszor beengednek a sorba dugóban az utána előzékenyebb lesz,persze a rossz példa is ragadós.Én a balatonparton lakom ahol sok a német kocsi,vánszorognak nem tudják merre kell menni,viszont megszokták hogy ezt a többi autós tolerálja.A helyiek talán emiatt sokkal előzékenyebbek mint máshol,mert a németek igen türelmesek hozzánk képest,és ránk is ragad valami.Budapest más világ,ott nem lepődők meg semmin.
Akit kétszer háromszor beengednek a sorba dugóban az utána előzékenyebb lesz,persze a rossz példa is ragadós.Én a balatonparton lakom ahol sok a német kocsi,vánszorognak nem tudják merre kell menni,viszont megszokták hogy ezt a többi autós tolerálja.A helyiek talán emiatt sokkal előzékenyebbek mint máshol,mert a németek igen türelmesek hozzánk képest,és ránk is ragad valami.Budapest más világ,ott nem lepődők meg semmin.
Én is öreg kocsival járok,és a településről kiérve gyorsítok,de nem várják meg hogy felvegyem az országuti tempót,hanem egyből kivágnak mellém.Ilyenkor visszaveszem a gázt,megtanultam passzívan vezetni,nem reagálok semmi negatív dologra.33 évesen már megbírom állni hogy ne vegyem fel a kesztyűt.Pedig mikor 1.4-es 1.6-os kocsikkal csinálják tudom hogy eséjük sem lenne a 2.0-es mazdához képest.
A magyar autós társadalmat úgy látszik csak a gyűlölet mozgatja,megemlítettem a suzukit,egyből felpörgött a topic.
Mindjárt belinkelek egy Swiftet,aztán jól meghányatlak benneteket!
Mindjárt belinkelek egy Swiftet,aztán jól meghányatlak benneteket!
Írd le légyszi mivel jársz,és megígérem hogy összedobok egy jellemrajzot,és azt is kitalálom hogy hánykor szarsz reggel! 
Érdekes magyar sajátosság,hogy egy autóhoz van közünk,és ezt utáljuk és nézzük le a legjobban.A suzukin kívül tudunk rajongani bármilyen autóért,amihez semmi közünk sincsen.-Dömidú nem rád értettem,ez most csak eszembe jutott!
Senki sem állította hogy az a széttuningolt suzuki örökéletű!Sőt a pl. egy zárt pályán valószínüleg esélye sem lenne a ferrari ellen!De olyan jóleső dolog mikor lealáznak egy nagyképű milliomost egy 'suzuki a mi autónk"-kal.Neked nem esik jól?-Amúgy bárki építette azt a suzukit,értett hozzá!
Légyszives még írd le,hogy mi a %-ok pontos neve!Tengelyterhelés,vagy maximális tengelyterhelés?
Nincs autó bild a közelemben,ha nem túl nagy fáradság,leírhatnád pár tipus tengelyterhelését,különösen az 50-50%-osok érdekelnek,de ellenpélda is jöhetne!Legalább egy-két nyomorult példával alátámaszthatnád az elméletedet.
Részemről téma lezárva!Fiatal és tapasztalatlan vagy ahhoz hogy nekem magyarázd a tutit,én meg túl öreg és nagyképű vagyok ahhoz hogy ezt eltűrjem!Én nem keverek semmit-semmivel a példáid teljes sötétségről vallanak,ki beszélt itt elsőkerék vagy 4x4 hajtású autókról-ilyet mért hozol fel példaként?50-50% tengelyterhelésű a kocsid,maradjunk annyiban,de ezt azért a biztonság kedvéért ne nagyon hangoztasd!
'hidd el ki van az találva a BMW-nél!!! "-ezzel nem győztél meg!Én próbálok konkrét dolgokról írni és érvelni,te meg idefirkantasz valamit.Mivel ne keverjem a bmw-t?-'WV és Audi hossz motoros változataival"-kiváncsi vagyok milyen tipusokra gondoltál?
Ez skoda coupé?Én inkább azt a v8-at raktam volna bele,ami előtte van! 
A dízel 6-hengeres minimum másfélszer olyan nehéz mint az alapmotor.A tengelyterhelés motoronként is változik.A motor plussz a kiszolgáló cuccok,akksi,hütő tele vízzel,generátor,önindító,szervó,légkondi stb. mind az első kerekeket terhelik,a váltó /ami kb. a negyede súly lehet/ maximum középen van,de az eleje a nehezebb.A difi és kardántengely ezekhez képest pille könnyű,a tank tele max 75 kiló,de biztonsági okokból nem lehet nagyon hátra tenni.Az oké hogy te elmagyarázod nekem,de egy ilyen hosszú,ormotoros kocsinál az 50-50% szerintem nem áll,de egy széria limuzinnál nem is szükséges.Az RX-7-nél már tervezéskor ez volt a fő szempont,és nem a praktikum.Ha belinkelnéd hogy hol olvastad,az meggyőzne,persze szériaautóról volt szó ugye.
Bmw 3-as széria?Biztos vagy benne?Elöl a motor a váltó.Tuti hogy az első kerekeken több súly van!
Úgy tudom,az RX-7 az egyetlen széria autó,amelyiknél a tengelyek terhelése 50-50%.
Itt a kocsik között veszélyes a borozgatás,túl bátor lesz tőle az ember fia.Corwette-t vezettem én is,4500/perc-nél vége a mókának,kanyarban tilos gázt adni,mert egyből megpördül-egyszóval inkább show-autó mint sportautó.Esélye nem lenne egy európai vagy japán autó ellen-szerintem.Ekkora köbcentiből ilyen kevés lóerőt ilyen rossz súlyelosztással-ezt csak ők képesek eladni!
Alsóörse gondoltál?Ott jól megszűrik a pórnépet,10000 a beugró.Ennyibe még Luganó-ban sem kerül a sátorhely!Úgyse mennék,több száz hulla részeg ügyvéd meg fogorvos egy kis időre lemegy malacba,és egy rövid időre szabadnak érzi magát.
A japánoknál 250-es és 400-as jogsi van,aki ennél nagyobbat akar azt úgy 'megforgatják',hogy legtöbbször elmegy tőle a kedve.Ide is az kéne minnél előbb!Az autók sem lehetnek 280 lóerő felettiek.Szerintem még az is sok!
Csúnya eset és most minden autós mutogathat a motorosokra,pedig ők is hullanak rendesen.Nekem két haverom csattant ugyanígy,sirok előtt,de megúszták.Az egyik moci beékelődőtt a szalagkorlát alá,alíg bírtuk kifeszegetni.
Aranyos! Ezres v2-es akrapovics dobbal,úgy szólhat mint egy légkalapács! 
Ezres v2-es akrapovics dobbal,úgy szólhat mint egy légkalapács!
A barnamedvék nem bírják a meleget? Teszek egy kétütemű rakétát nosztalgiából.Inkább mindjárt kettőt!
Teszek egy kétütemű rakétát nosztalgiából.Inkább mindjárt kettőt!
Az nem igaz hogy csak a mazda kapta fel.A 70-es években alig volt autó,és motorgyár akinek ne lett volna.Repülőgépeken a mai napig használják.Úgy látszik a mazda a legügyesebb,vagy a legkitartóbb.
Egy kocsi elémtolatott egy parkolóból,40-el belementem,még fékezni sem volt időm.A vértől nem láttam a telefonom billentyűit,de senki nem hívott mentőt,és közben hallom a körülöttem álló tömegből,hogy mert mennek mint az állat,csak néztek senki sem segített.Ilyen motor volt.
Persze ha megadatik a lehetőség.Én tanulhattam belőle,ez nem mindenkinek jár sajnos.De mindenki tanulhatna a rossz példákból,ha komolyabban belegondolna kicsit.
Nekem volt egy FZR 1000-es bukás 160-al 1999-ben,máig nem múlt el!A hibákból tanulsz,és nem a sikerekből!
Szeva DAko!Örülök hogy visszajöttél!
Volt a hugomnak egy suzuki-kópia /eco/ mopedje,indiában készült,a két kézifékkar fel volt cserélve,a gáznál volt a hátsó,kész életveszély volt annak,aki megszokta a hagyományos elrendezést.
Nem probléma,ott a berugókar!Indiai viszonyokra készült.
Magyarország
Sex Clowns 2
Ass to mouth 9
Lesbian College Coeds 13
A pesti spriccparty klub 14 - A doktornő is bedobja magát
Victoria és barátai 1
