csak a hayabusa nehezebb is!!! tudod én is rengeteg motorost ismerek és tudom milyenek. Főleg akinek sport gépe van! Nem gyengén szeretnek szerepelni más előtt! Játszák az agyukat (majd ki az úttest közepére mikor szétnyílika fejükön a bukó)! tudod sok embernél a felfogással van a baj! és valóban úgy van, hogy sokan azt hiszik, hogy tudnak motorozni, mert jó gép van a seggük alatt! nagyon sok embernek fele akkora teljesítményű gép is elég lenne! és nem lennének ilyen komoly balesetek!

Nem értek egyet!A forgalmi szituáció a kulcs, és nem a motor tipusa.A gond ott van 95%-ban hogy az autósok nincsenek felkészülve egy 200-al közeledő motorra,és nehezen is látják meg mert kicsi.Én mindenkinek aki hajt azt mondom,ha eszetlen is legalább reflektoron mennyen,maximum anyáznak,de látnak.

Mind a 3 Zala-megyei baleset.Látod mennyi tragédia történik egy ilyen kis országban is.Az utolsó esetben két gimnazista lány maradt apa nélkül. (Ez egy válasz X üzenetére (2007. 02. 09. péntek 14:37), amit ide kattintva olvashatsz)

az egyik nem pesten történt baleset, a mások meg hajdú-bihar megyében? (Ez egy válasz oooooooo üzenetére (2007. 02. 09. péntek 14:34), amit ide kattintva olvashatsz)

azért keresek egy 125-ös endurót! de most tutti nem hiszed el, de 16 évesen mentem a Kawasaki ZX-9R-rel, bár az is igaz, hogy nem mertem kettesbe betenni, mert tutti kiment volna alólam! de 1-esbe azért jó volt 80-nal menni, csak kicsit hangos volt már! (Ez egy válasz oooooooo üzenetére (2007. 02. 09. péntek 14:31), amit ide kattintva olvashatsz)

Ne felejtsd el,a motorozás nem a gázkar húzkodásáról szól.2006-ban 3 haverom halt meg,azt inkább nem írom le hogy hány darabban végezték! (Ez egy válasz X üzenetére (2007. 02. 09. péntek 14:28), amit ide kattintva olvashatsz)

Szerintem is kicsivel kell kezdeni,sokkal hamarabb fejlődsz hidd el.A tÚl sok lóerő gátolja a fejlődésed! (Ez egy válasz X üzenetére (2007. 02. 09. péntek 14:28), amit ide kattintva olvashatsz)

Én motorokban csak is japán párti vagyok. Az olaszok nem is tetszenek annyira! Másrészt ott van a Ducatti vagy a Triumph 900 és 1000 köbcentis motorjai és teljesítményben annyit tudnak mint egy 600 és 750 japán. Meg a hangjuk sem tetszik!
homepictures attól, hogy olyan nagymotort vennék, még nem biztos hogy meghallnék! Tudom nem úgy tűnik, de tudom magam kontrollálni. Mindig biztonságosan közlekedek! Bár ez nem csak rajtam múlik, de akkor mindegy milyen motorom van. Én tényleg nem tudom miért de a Kawasaki hangja nagyon tetszik! Meg a Suzuki GSX-R 1300 (Hayabusa) hangja sem semmi, a Honda VFR-750-ről meg nem is beszélve! Szerintem nem kell elmagyaráznom miért!

Szerintem inkább az a baj,hogy az emberek felületesek.Csak a forma érdekli őket,és nem tanulnak még a saját hibájukból sem.Ja és a sok félrevezető reklám.A cégeket csak addig érdekli a vevő amíg ki nem fizetted a cuccot.A Francia,olasz autógyártók viszik bele ebbe a formai hajszába a többieket is.Én szerintem rossz hatással vannak a piacra,a minőségről meg nem szólok mert megint anyázás lenne a vége.Svájc tele van SUBARUVAL itt meg azt sem tudják mi az.Na itt is lenne mit fejlődni!

Én örülök neki hogy ilyen sok gyártó van,csak mielőtt egy Triumphos leugatja a Japánon motorozót,előbb nézzen bele a saját motorjába,hogy mennyi japán alkatrész van benne!Annak viszont nem örülök hogy Európában gyártják a Hondákat,Suzukikat,mert ez nem tesz jót a minőségnek.

A Ducati legalább hugyozik,igaz széllel szemben.Ha a versenycsapatok nem lennének,már a nevét sem ismernénk!Olasz gyártók közűl még a Piaggio a legszimpatikusabb nekem,viszonylag jól muzsikálnak /persze sok a baki/de ez egy más történet itt sportmotorok nincsenek.

Az Aprilia-nak nincs motorfejlesztő részlege a Rotax gyártja a motorblokkokat.Egyébként a Piaggio megvette szőrőstül-bőrőstűl.Nem is hinnéd milyen gyenge cég.Voltam egy gyáregységükben,hát nem voltam elájulva.Viszont a design az elsőosztályú.

Pont ezért érdekes,hogy párhuzamosan fejlesztenek,és nem közösködnek.Büszke szamurályok!

Mentem VTR-el ,és SV-vel pályán.A négyhengeresek nem olyan dúrvák.A hang az más,az szubjektív dolog.Sportmotorban nekem a négyhengeres jobban bejön.A Ducati meg egy traktor,jellemző rá hogy ha oldalsztenderen hagyod 2 percre, lehet hogy arrébb rázkódik pár métert.

Ja bocs!Ha már itt tartunk a KLV-1000 a kakukktojás mert az Suzuki fejlesztés!Ejnye-bejnye Kawasaki!

Az Intruder 1500-as és suzuki embléma vigyorog rajta!

A mechanikai zörejeket el kell választanunk a kipufogóhangtól.A Hondáké a legcsendesebb egyértelműen a többi 3-on lehet vitatkozni talán a Suzuki a legmorgósabb.Viszont a kipufogóhang az már egy bonyolultabb dolog.Kéthengereseknél /négynél nem/ a kipufogóhang a főtengely elékelésétől,és attól függ hogy a gyújtás a 720 fokon belül /720 fok a teljes ütem négyüteműnél/ hol helyezkedik el.Ha 360 fokba esik mindkettő,és az elékelés kis szögű,vagy közös a csap /pl HARLEY/,akkor egy jellegzetesen röfögő hang keletkezik.Ilyen a YAMAHA Wild-Star is.A szelepek szögétől,a vezérlés tipusától nem függ a kipufogó hangja!Egyhengeresnél sincs különbség, csak a köbcenti és a sűrités miatt változhat a hang,ott nem lehet játszani mint a kéthengeresnél.A sűrítés minnél nagyobb annál csúnyább hangú a motor,/ZIL-re emlékeztek biztos,AZ MUZSIKA!,7-es kompresszió/Kéthengeresnél én is megmondom /no nem a tipust/ hogy szimmetrikus gyújtás vagy nem,négyhengeresnél kipufogóhangban nagyon minimális a különbség,nem is lehet nagy,hisz műszaki paraméterekben szinte hajszálra egyeznek a furat-löket is.Inkább a hangtompító kiképzésében van szerintem a kutya elásva.

Ezt az üzenetet nem tudom értelmezni.Azt akarod mondani,hogy a kawa felvásárolja a suzukit?Az elmúlt 40 évben egyetlen modellegyezést láttam az a suzuki DL 1000 V-STROM,és kawasakiKLV 1000 /elég friss/.Ez az autóiparban mindennapos dolog,/agila-wagon-r/,de azért ez nem jelent beolvadást vagy felvásárlást /ez költségcsökkentés/.A japán gyárak igazából csak egymásra figyelnek,/ezt több helyen olvastam/,ebből az öldöklö konkurrenciaharcból születhetnek ilyen kitűnő termékek.De ez az autóiparukra is érvényes a Toyota 30 éve a legmegbízhatóbb autó,és ezekben a hónapokban válik a világ legnagyobb autógyártójává.Egyedül Dél-Kórea képes jelenleg együtt fejlődni velük.És hamarosan jönnek az új befutók INDIA,KÍNA.És akkor majd arról vitatkozunk hogy Hindustan vagy Hengjang.Ki emlékszik majd európára,csak mi az öregek,akik még láttak Moto-Guzzit,meg Bmw-t.

Visszatérve a Yamahák hangjára,ha valaki ért a hanghoz akkor ők,mivel ez a világ legnagyobb hangszergyártója.De szerintem a motoroknál ennél vannak sokkal fontosabb dolgok is.Én például a csendesebb,gyári kipufogókat preferálom,és a szomszédaim is,persze ezt a kor is hozza magával. (Ez egy válasz X üzenetére (2007. 02. 08. csütörtök 22:11), amit ide kattintva olvashatsz)

ismerem az oldalt, mindan nap rajta vagyok! csak ott nem írják ki, hogy 125-ös motor 50-es papírokkal! ez a baj! mondjuk nem is legális! de nem akarok most nagyköbcentire jogsit csinálni! majd 2-3 év múlva! (Ez egy válasz oooooooo üzenetére (2007. 02. 08. csütörtök 22:04), amit ide kattintva olvashatsz)