Mansellt, Williams bácsi cigiztette sokáig majd a wb címe után nm akart rendes pízt fizetni neki...erre
Mansell kiment amerikába és ott is wilágbajnok lett
csak arra nm emlékszem hányszor...
Ő walódi kocsi gyilkos pilóta wolt és qlázott be ha előzni kellett olyan helyeken is ahol más ember nm előzne...
Király wolt a maga idejében...
(Ez egy válasz surdapapa üzenetére (2007. 07. 09. hétfő 13:48), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 09. hétfő 13:48
Mansell kiment amerikába és ott is wilágbajnok lett
csak arra nm emlékszem hányszor...
Ő walódi kocsi gyilkos pilóta wolt és qlázott be ha előzni kellett olyan helyeken is ahol más ember nm előzne...
Király wolt a maga idejében...
(Ez egy válasz surdapapa üzenetére (2007. 07. 09. hétfő 13:48), amit ide kattintva olvashatsz)
Hill és Mansell kint wolt a futamon /róluk szinte azonos a véleményünk -Nigell annyi balszerencse után télleg megérdemelte a világbajnoki címet/? vagy mit is írtál Gyurkabátyó?
"sportember" -nem sport -ne röhögtessetek?????
tudod -glom- a sportszerűségre írta jani az idézőjelet!
de Te úccse érted ezt meg!!!
é sennyi, mert a többi véleményem már régesrég ösmered! /emlékeztetőül: Sch=fos!/
"sportember" -nem sport -ne röhögtessetek?????
tudod -glom- a sportszerűségre írta jani az idézőjelet!
de Te úccse érted ezt meg!!!
é sennyi, mert a többi véleményem már régesrég ösmered! /emlékeztetőül: Sch=fos!/
szégyen nem szégyen, én Hill-t meg se ismertem! nagyon megőszült!
(Ez egy válasz surdapapa üzenetére (2007. 07. 09. hétfő 13:48), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 09. hétfő 13:48
Hill és Mansell kint wolt a futamon /róluk szinte azonos a véleményünk -Nigell annyi balszerencse után télleg megérdemelte a világbajnoki címet/? vagy mit is írtál Gyurkabátyó?
"sportember" -nem sport -ne röhögtessetek?????
tudod -glom- a sportszerűségre írta jani az idézőjelet!
de Te úccse érted ezt meg!!!
é sennyi, mert a többi véleményem már régesrég ösmered! /emlékeztetőül: Sch=fos!/
"sportember" -nem sport -ne röhögtessetek?????
tudod -glom- a sportszerűségre írta jani az idézőjelet!
de Te úccse érted ezt meg!!!
é sennyi, mert a többi véleményem már régesrég ösmered! /emlékeztetőül: Sch=fos!/
milyen konkrétat írjak???
vazzeg A4-től felfelé hossz motor, és elsőkerék hajtás (kivétel quattro)
meg a Passat amelyik a mostani előtt volt, az is hossz motoros, és elsőkerekes! mit megyarázzak még?
vazzeg A4-től felfelé hossz motor, és elsőkerék hajtás (kivétel quattro)
meg a Passat amelyik a mostani előtt volt, az is hossz motoros, és elsőkerekes! mit megyarázzak még?
Hill és Mansell kint wolt a futamon /róluk szinte azonos a véleményünk -Nigell annyi balszerencse után télleg megérdemelte a világbajnoki címet/? vagy mit is írtál Gyurkabátyó?
"sportember" -nem sport -ne röhögtessetek?????
tudod -glom- a sportszerűségre írta jani az idézőjelet!
de Te úccse érted ezt meg!!!
é sennyi, mert a többi véleményem már régesrég ösmered! /emlékeztetőül: Sch=fos!/
(Ez egy válasz gazosgyuri üzenetére (2007. 07. 09. hétfő 13:09), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 09. hétfő 13:09
"sportember" -nem sport -ne röhögtessetek?????
tudod -glom- a sportszerűségre írta jani az idézőjelet!
de Te úccse érted ezt meg!!!
é sennyi, mert a többi véleményem már régesrég ösmered! /emlékeztetőül: Sch=fos!/
(Ez egy válasz gazosgyuri üzenetére (2007. 07. 09. hétfő 13:09), amit ide kattintva olvashatsz)
Érdekes meglátás a 7szeres wilágbajnokról...nm sport
óriás...
ne röhögtessetek...majd ha wki utána csinálja...
Kimi tréé...nm is lesz wilágbajnok...majd meglátjátok...amúgy a hétwégén wolt még 1 nagy lúzer
az f1-en...Hill...
De ott wolt a nagy király is...Nigel Mansell....
óriás...
ne röhögtessetek...majd ha wki utána csinálja...
Kimi tréé...nm is lesz wilágbajnok...majd meglátjátok...amúgy a hétwégén wolt még 1 nagy lúzer
az f1-en...Hill...
De ott wolt a nagy király is...Nigel Mansell....
Érdekes meglátás a 7szeres wilágbajnokról...nm sport
óriás...
ne röhögtessetek...majd ha wki utána csinálja...
Kimi tréé...nm is lesz wilágbajnok...majd meglátjátok...amúgy a hétwégén wolt még 1 nagy lúzer
az f1-en...Hill...
De ott wolt a nagy király is...Nigel Mansell....
óriás...
ne röhögtessetek...majd ha wki utána csinálja...
Kimi tréé...nm is lesz wilágbajnok...majd meglátjátok...amúgy a hétwégén wolt még 1 nagy lúzer
az f1-en...Hill...
De ott wolt a nagy király is...Nigel Mansell....
én is évtizedek óta avvótam /emcéláren/, de én a Surmó embereket utálom a sportban! és Alonso nekem 1fasz az előbb említettel!
Kimi szurkolóvá is 2 dolog miatt váltam:
-1. A Surmóellenességem okán
-2. Az emcéláren miatt!
más:
Hamiltonról semmi rosszat nem tudok mondani! ha így folytassa nagy rajongójává válhatok /ja és még 2 ilyen embör: Kubica; kis Rosberg/
rosszul írtad! nem ezt akartad írni: Sumáker? /anno nem Te nevezted így?/ (Ez egy válasz yanee84 üzenetére (2007. 07. 09. hétfő 12:01), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 09. hétfő 12:01
Kimi szurkolóvá is 2 dolog miatt váltam:
-1. A Surmóellenességem okán
-2. Az emcéláren miatt!
más:
Hamiltonról semmi rosszat nem tudok mondani! ha így folytassa nagy rajongójává válhatok /ja és még 2 ilyen embör: Kubica; kis Rosberg/
rosszul írtad! nem ezt akartad írni: Sumáker? /anno nem Te nevezted így?/ (Ez egy válasz yanee84 üzenetére (2007. 07. 09. hétfő 12:01), amit ide kattintva olvashatsz)
ehh,kimit bírtam,nem küldi rosszul,de amugy mclarenes vok. a ferrarit sose birtam naon,pláne mikor sumáher is ott volt.
ehh,kimit bírtam,nem küldi rosszul,de amugy mclarenes vok. a ferrarit sose birtam naon,pláne mikor sumáher is ott volt.
(Ez egy válasz tom1019 üzenetére (2007. 07. 08. vasárnap 23:09), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 08. vasárnap 23:09
Ma senkit nem érdekelt a F1?
Ha már nem H. nyer?
-----------------------------------------------
Az 58. Brit Nagydíj Kimi Räikkönen sikerével zárult. A Ferrari finn pilótája elsősorban remek taktikájának köszönheti idei harmadik futamgyőzelmét. A második és harmadik helyen a két McLaren ért célba. A rajtnál lefulladó Felipe Massa az ötödik helyre küzdötte fel magát.



A 2007-es világbajnokság állása 9 futam után:
Pilóták:
1. Hamilton 70
2. Alonso 58
3. Raikkönen 52
4. Massa 51
5. Heidfeld 33
6. Kubica 22
7. Fisichella 17
8. Kovalainen 14
9. Wurz 8
10. Trulli 7
Konstruktőrök:
1. McLaren-Mercedes 128
2. Ferrari 103
3. BMW Sauber 56
Ha már nem H. nyer?
-----------------------------------------------
Az 58. Brit Nagydíj Kimi Räikkönen sikerével zárult. A Ferrari finn pilótája elsősorban remek taktikájának köszönheti idei harmadik futamgyőzelmét. A második és harmadik helyen a két McLaren ért célba. A rajtnál lefulladó Felipe Massa az ötödik helyre küzdötte fel magát.



A 2007-es világbajnokság állása 9 futam után:
Pilóták:
1. Hamilton 70
2. Alonso 58
3. Raikkönen 52
4. Massa 51
5. Heidfeld 33
6. Kubica 22
7. Fisichella 17
8. Kovalainen 14
9. Wurz 8
10. Trulli 7
Konstruktőrök:
1. McLaren-Mercedes 128
2. Ferrari 103
3. BMW Sauber 56
persze,így van,többnyire. nem ötletszerű,hanem a hely is meghatározza. elsőkerekesnél valóban jobb a keresztmotor. de sztem jobb a hátsókerékhajtás. a ralisok pont azért driftelnek,mert különben alulkormányzottak lennének. jó nagy gázzal ellensúlyozzák,hogy az autó eleje huzza kifelé a kanyarból a verdát. a f1ben már tényleg inkább az aerodinamika számít,mert ott az autó súlyának többszöröse a leszorítóerő.
Ma senkit nem érdekelt a F1?
Ha már nem H. nyer?
-----------------------------------------------
Az 58. Brit Nagydíj Kimi Räikkönen sikerével zárult. A Ferrari finn pilótája elsősorban remek taktikájának köszönheti idei harmadik futamgyőzelmét. A második és harmadik helyen a két McLaren ért célba. A rajtnál lefulladó Felipe Massa az ötödik helyre küzdötte fel magát.



A 2007-es világbajnokság állása 9 futam után:
Pilóták:
1. Hamilton 70
2. Alonso 58
3. Raikkönen 52
4. Massa 51
5. Heidfeld 33
6. Kubica 22
7. Fisichella 17
8. Kovalainen 14
9. Wurz 8
10. Trulli 7
Konstruktőrök:
1. McLaren-Mercedes 128
2. Ferrari 103
3. BMW Sauber 56
Ha már nem H. nyer?
-----------------------------------------------
Az 58. Brit Nagydíj Kimi Räikkönen sikerével zárult. A Ferrari finn pilótája elsősorban remek taktikájának köszönheti idei harmadik futamgyőzelmét. A második és harmadik helyen a két McLaren ért célba. A rajtnál lefulladó Felipe Massa az ötödik helyre küzdötte fel magát.



A 2007-es világbajnokság állása 9 futam után:
Pilóták:
1. Hamilton 70
2. Alonso 58
3. Raikkönen 52
4. Massa 51
5. Heidfeld 33
6. Kubica 22
7. Fisichella 17
8. Kovalainen 14
9. Wurz 8
10. Trulli 7
Konstruktőrök:
1. McLaren-Mercedes 128
2. Ferrari 103
3. BMW Sauber 56
ez alól főleg az Audi és a Passat egyes változatai térnek el! ugyanis a hossz motor ellenére a legtöbb elsőkerekes! éppen erre mondtam azt, hogy ezeknél a típusoknál a motor az első tengely előtt van, hogy még a váltó is elférjen! éppen ezért ott elöl a tengelyeken nagyobb a súly!
ezek a %ok szerintem azt akarják jelenteni,hogy az autó súlyának hány %a jut az első ill.hátsó tengelyre(a két pár kerékre) azt nem tudom,hogy ezt teli tankkal,emberrel együtt,vagy hogyan mérik,de szerintem üresen
Légyszives még írd le,hogy mi a %-ok pontos neve!Tengelyterhelés,vagy maximális tengelyterhelés?
(Ez egy válasz X üzenetére (2007. 07. 08. vasárnap 18:40), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 08. vasárnap 18:40
Törölt felhasználó (69371)
Audi A3 Sportback: 58/42 (kereszt)
BMW 130i: 52/48 (hossz)
Mercedes C350 Sport Coupe: 56/44 (hossz)
VW R32: 59/41 (kereszt)
BMW 320: 49/51 (hossz)
VW Passat 2.0 FSI: 59/41 (kereszt)
Audi A4 1.8T Quattro: 53/(5)/42 (hossz)
Audi TT: 60/40 (kereszt)
Nissan 350Z: 53/47 (hossz)
Porsche Cayman S: 47/53 (hossz)
BMW M3: 50/50 (hossz)
Mazda MX-5: 50/50
BMW 130i: 52/48 (hossz)
Mercedes C350 Sport Coupe: 56/44 (hossz)
VW R32: 59/41 (kereszt)
BMW 320: 49/51 (hossz)
VW Passat 2.0 FSI: 59/41 (kereszt)
Audi A4 1.8T Quattro: 53/(5)/42 (hossz)
Audi TT: 60/40 (kereszt)
Nissan 350Z: 53/47 (hossz)
Porsche Cayman S: 47/53 (hossz)
BMW M3: 50/50 (hossz)
Mazda MX-5: 50/50
minél kevesebb súlyt pakolunk az első tengelyre,annál "idegesebb", túlkormányzottabb lesz az autónk. ez néha nem árt,pl ha 250nel próbálunk kanyart bevenni.
motort keresztbe beépíteni ötletes,de szerintem csak szükségmegoldás
a tengelyterhelés szempontjából állítólag a 48/52 a legjobb(versenyautóknál,pl GT) ez az arány lassításnál és gyorsításnál a dinamikai hatások miatt lényegesen megváltozik. ezeket a hatásokat illene egy jó futóműnek olyan mértékben tartani,hogy a kanyart minél gyorsabban be lehessen venni,vagy minél jobban lassuljon az autó. gyorsításnál annyira ez nem érdekes,ott inkább a hajtáslánc számít. szvsz
a tengelyterhelés szempontjából állítólag a 48/52 a legjobb(versenyautóknál,pl GT) ez az arány lassításnál és gyorsításnál a dinamikai hatások miatt lényegesen megváltozik. ezeket a hatásokat illene egy jó futóműnek olyan mértékben tartani,hogy a kanyart minél gyorsabban be lehessen venni,vagy minél jobban lassuljon az autó. gyorsításnál annyira ez nem érdekes,ott inkább a hajtáslánc számít. szvsz
Audi A3 Sportback: 58/42 (kereszt)
BMW 130i: 52/48 (hossz)
Mercedes C350 Sport Coupe: 56/44 (hossz)
VW R32: 59/41 (kereszt)
BMW 320: 49/51 (hossz)
VW Passat 2.0 FSI: 59/41 (kereszt)
Audi A4 1.8T Quattro: 53/(5)/42 (hossz)
Audi TT: 60/40 (kereszt)
Nissan 350Z: 53/47 (hossz)
Porsche Cayman S: 47/53 (hossz)
BMW M3: 50/50 (hossz)
Mazda MX-5: 50/50
(Ez egy válasz oooooooo üzenetére (2007. 07. 08. vasárnap 18:23), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 08. vasárnap 18:23
BMW 130i: 52/48 (hossz)
Mercedes C350 Sport Coupe: 56/44 (hossz)
VW R32: 59/41 (kereszt)
BMW 320: 49/51 (hossz)
VW Passat 2.0 FSI: 59/41 (kereszt)
Audi A4 1.8T Quattro: 53/(5)/42 (hossz)
Audi TT: 60/40 (kereszt)
Nissan 350Z: 53/47 (hossz)
Porsche Cayman S: 47/53 (hossz)
BMW M3: 50/50 (hossz)
Mazda MX-5: 50/50
(Ez egy válasz oooooooo üzenetére (2007. 07. 08. vasárnap 18:23), amit ide kattintva olvashatsz)
Nincs autó bild a közelemben,ha nem túl nagy fáradság,leírhatnád pár tipus tengelyterhelését,különösen az 50-50%-osok érdekelnek,de ellenpélda is jöhetne!Legalább egy-két nyomorult példával alátámaszthatnád az elméletedet.
Nincs autó bild a közelemben,ha nem túl nagy fáradság,leírhatnád pár tipus tengelyterhelését,különösen az 50-50%-osok érdekelnek,de ellenpélda is jöhetne!Legalább egy-két nyomorult példával alátámaszthatnád az elméletedet.
(Ez egy válasz X üzenetére (2007. 07. 08. vasárnap 12:59), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 08. vasárnap 12:59
Törölt felhasználó (69371)
na akkor kedves "volt" barátom! ha olyan okos vagy nézz utána! én sem akarok ezen vitázni, de gondolkozz már! ha egy motor az első tengely előtt van, akkor a súly az első tengelyen nagyobb, de ha mögötte van, akkor a súly az autó közepe felé összpontosul, és hat a hátsó temgelyekre! ha ezt nem látod át akkor sajnállak! és a hossz motoros autók közül a VW konszernnek az első tengely előtt van a motor, pont azért, hogy a váltónak legyen hely, hogy tudja hajtani az első kereket! a 4x4-el azért jöttem, mert pl audi quattro, a motor ugyanott vagy mint az elsőkerekesnek, de a plussz hátsó diffi + az egyéb kiegészítők jelentenek annyi súlyt, hogy az arány közel 50-50%! és mondom nézz utána, meg fogsz lepődni! sőt az auto bild-be szinte minden tesztnél van tengelyterhelés arány feltüntetve! tanulmányozd át egy kicsit!
na akkor kedves "volt" barátom! ha olyan okos vagy nézz utána! én sem akarok ezen vitázni, de gondolkozz már! ha egy motor az első tengely előtt van, akkor a súly az első tengelyen nagyobb, de ha mögötte van, akkor a súly az autó közepe felé összpontosul, és hat a hátsó temgelyekre! ha ezt nem látod át akkor sajnállak! és a hossz motoros autók közül a VW konszernnek az első tengely előtt van a motor, pont azért, hogy a váltónak legyen hely, hogy tudja hajtani az első kereket! a 4x4-el azért jöttem, mert pl audi quattro, a motor ugyanott vagy mint az elsőkerekesnek, de a plussz hátsó diffi + az egyéb kiegészítők jelentenek annyi súlyt, hogy az arány közel 50-50%! és mondom nézz utána, meg fogsz lepődni! sőt az auto bild-be szinte minden tesztnél van tengelyterhelés arány feltüntetve! tanulmányozd át egy kicsit!
(Ez egy válasz oooooooo üzenetére (2007. 07. 07. szombat 22:14), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 07. szombat 22:14
Részemről téma lezárva!Fiatal és tapasztalatlan vagy ahhoz hogy nekem magyarázd a tutit,én meg túl öreg és nagyképű vagyok ahhoz hogy ezt eltűrjem!Én nem keverek semmit-semmivel a példáid teljes sötétségről vallanak,ki beszélt itt elsőkerék vagy 4x4 hajtású autókról-ilyet mért hozol fel példaként?50-50% tengelyterhelésű a kocsid,maradjunk annyiban,de ezt azért a biztonság kedvéért ne nagyon hangoztasd!



Részemről téma lezárva!Fiatal és tapasztalatlan vagy ahhoz hogy nekem magyarázd a tutit,én meg túl öreg és nagyképű vagyok ahhoz hogy ezt eltűrjem!Én nem keverek semmit-semmivel a példáid teljes sötétségről vallanak,ki beszélt itt elsőkerék vagy 4x4 hajtású autókról-ilyet mért hozol fel példaként?50-50% tengelyterhelésű a kocsid,maradjunk annyiban,de ezt azért a biztonság kedvéért ne nagyon hangoztasd!
(Ez egy válasz X üzenetére (2007. 07. 07. szombat 12:57), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 07. szombat 12:57
Törölt felhasználó (69371)
az Audi A4-tül felfelé, bár a Quattro-k majdnem 50-50-esek! az Passatnak is ami az új előtti is hossz motoros! na azokkal ne keverd, mert ott az első tengely jóval hátrébb van, és a motor nagy része a tengely elé esik! a BMW-nél meg nem!
az Audi A4-tül felfelé, bár a Quattro-k majdnem 50-50-esek! az Passatnak is ami az új előtti is hossz motoros! na azokkal ne keverd, mert ott az első tengely jóval hátrébb van, és a motor nagy része a tengely elé esik! a BMW-nél meg nem!
(Ez egy válasz oooooooo üzenetére (2007. 07. 05. csütörtök 20:06), amit ide kattintva olvashatsz)
2007. 07. 05. csütörtök 20:06
'hidd el ki van az találva a BMW-nél!!! "-ezzel nem győztél meg!Én próbálok konkrét dolgokról írni és érvelni,te meg idefirkantasz valamit.Mivel ne keverjem a bmw-t?-'WV és Audi hossz motoros változataival"-kiváncsi vagyok milyen tipusokra gondoltál?
















Kovi
Kimberly Cox
